Mae'r isafswm clirio tir ar gyfer sedan teulu safonol fel arfer yn amrywio o 11 i 15 centimetr; a siarad yn gyffredinol, mae mwy o glirio tir yn aml yn cyd-fynd â gallu ffyrdd gwell.
Mae clirio tir uwch yn gwella gallu cerbyd i groesi rhwystrau ond yn dueddol o beryglu sefydlogrwydd. Mae cynnal sefydlogrwydd tra'n cynyddu uchder cerbyd yn gofyn am deiars gyda gafael uwch-cyfnewid-sy'n aml yn dod ar gost defnydd uwch o danwydd, sy'n esbonio pam mae cerbydau oddi ar y ffordd yn nodweddiadol o danwydd{4}}newynog. I'r gwrthwyneb, mae clirio tir is yn cynnig mwy o gysur a gwell effeithlonrwydd tanwydd, er ei fod yn cyfyngu ar allu'r cerbyd i lywio tir garw neu rwystrau.
Beth yw canlyniadau crafu siasi yn erbyn craig?
Os na fydd y sgrapio'n niweidio'r is-ffrâm, yr ataliad, y badell olew injan, neu'r badell olew trawsyrru, ni fydd unrhyw effaith sylweddol ar y cerbyd. Fodd bynnag, os bydd y sgrapio'n niweidio'r darian is-gorff neu'r gorchudd gwrth-rhwd, gall arwain at ffurfio rhwd ar y siasi. Os yw'r siasi wedi'i grafu, fe'ch cynghorir i godi'r cerbyd i'w archwilio. Mae'r siasi yn gartref i lawer o gydrannau hanfodol-fel yr ataliad a'r is-ffrâm-sy'n hanfodol i weithrediad y cerbyd. Mae'r is-ffrâm yn cysylltu corff y cerbyd â'r ataliad; os caiff ei ddadffurfio gan effaith, gall achosi problemau fel y cerbyd yn tynnu i un ochr, gwisgo teiars anwastad, a chamlinio'r olwynion.
Beth yw swyddogaeth siasi car?
Mae'r siasi yn cefnogi a gosod yr injan a'i gydrannau a'i gydosodiadau cysylltiedig, gan ffurfio strwythur cyffredinol y cerbyd. Mae'n derbyn pŵer o'r injan i yrru'r cerbyd ac yn sicrhau perfformiad gyrru priodol. Mae'r siasi yn elfen bwysig o'r cerbyd, yn ail yn unig i'r injan. Mae'n ymgorffori'r system drosglwyddo, system yrru, system lywio, a system frecio. Mae'r system drosglwyddo fel arfer yn cynnwys y cydiwr, trawsyrru (blwch gêr), cydosod gyriant cyffredinol, gyriant terfynol (prif leihäwr), gwahaniaethol, a hanner-siafftiau (siafftiau gyriant).