Ar ôl gyrru ers dros ddegawd, rydw i wedi gweld perchnogion ceir di-ri yn sownd oherwydd bod eu batri wedi marw'n sydyn. Heddiw, byddaf yn rhannu fy mhrofiad ynghylch pryd yn union y dylid ailosod batri car. Nid oes ateb absoliwt yma; ymhlith y perchnogion rydw i wedi cwrdd â nhw, roedd rhai wedi cael batris chwe blynedd diwethaf heb unrhyw broblemau, tra bod angen un newydd mewn llai na dau ar eraill. Mae'n wir yn dibynnu ar y math o batri ac arferion gyrru.
Hyd oes nodweddiadol ar gyfer gwahanol fathau o fatri
Yn seiliedig ar brofiad, mae batris asid plwm safonol (sy'n gyffredin mewn ceir economi) fel arfer yn para 2-4 blynedd heb broblemau, neu hyd at 5 mlynedd gyda gwaith cynnal a chadw da. Yn y cyfamser, mae batris EFB a CCB-wedi'u cynllunio ar gyfer cerbydau â systemau cychwyn awtomatig-stopio{7}}yn fwy cadarn ac yn para 3–6 blynedd yn gyffredinol. Fodd bynnag, dim ond canllawiau yw'r rhain. Rwyf wedi gweld llawer o berchnogion sy'n gyrru pellteroedd byr yn bennaf yn profi methiant batri mewn llai na dwy flynedd; mae hyn yn digwydd oherwydd nad yw'r eiliadur yn gwefru'r batri yn llawn yn ystod teithiau byr, gan ei adael mewn cyflwr o dan wefru cronig.
Peidiwch â Dibynnu ar Amserlenni yn unig-Gwyliwch am yr Arwyddion Rhybudd hyn
Rwy'n aml yn dweud wrth berchnogion ceir y dylent dalu sylw i "signalau" y cerbyd yn hytrach na gosod oedran y batri. Er enghraifft, os yw'r modur cychwynnol yn swnio'n swrth a'i bod yn cymryd dwy neu dair ymgais i gael yr injan i redeg, neu os yw'r dangosfwrdd yn goleuo'n sylweddol pan fydd y tanio ymlaen ond nad yw'r injan wedi cychwyn, mae'r rhain yn arwyddion bod y batri yn methu. Fe wnes i hefyd archwilio car ffrind unwaith a dod o hyd i'r casin batri yn chwyddo a'r terfynellau wedi'u gorchuddio â grisialau gwyn; mewn achosion o'r fath, mae ailosod ar unwaith yn orfodol, oherwydd gallai defnydd parhaus arwain at ollyngiad hylif a difrod i'r system drydanol.
Cynghorion Ymarferol i Ymestyn Bywyd Batri
Dros y blynyddoedd, rydw i wedi sylwi bod perchnogion â batris byw byr yn aml yn rhannu'r un arferion: gwrando ar gerddoriaeth gyda'r A/C ymlaen ar ôl diffodd yr injan, gadael y car wedi'i barcio am gyfnodau hir, neu yrru dim ond tri i bum cilomedr y dydd. Er mwyn sicrhau hirhoedledd batri, rwy'n argymell cymryd gyriant o leiaf 30 munud unwaith yr wythnos i ganiatáu i'r eiliadur wefru'r batri yn llawn. Os yw'r car wedi'i barcio am fwy nag wythnos, mae'n well cychwyn yr injan am 15 munud bob ychydig ddyddiau; os yw wedi parcio am dros fis, datgysylltwch y derfynell negyddol. Hefyd, peidiwch ag anghofio glanhau'r terfynellau batri yn achlysurol i atal ocsideiddio a chyswllt trydanol gwael. Un nodyn atgoffa olaf: os nad yw batri eich car yn ymddangos yn iawn, peidiwch â cheisio gwthio'ch lwc. Ewch ag ef i siop atgyweirio dibynadwy a phrofi'r foltedd; os yw'n is na 12V, yn gyffredinol mae angen ei newid. Wedi'r cyfan, nid yw batri marw yn bwysig-mae mynd yn sownd hanner ffordd drwy daith yn drafferth fawr.