Mae gwahaniaethau amlwg rhwng MPV a fan fach. Mae fan fel arfer yn cynnwys dyluniad "un -blwch", sy'n golygu bod adran y teithwyr a'r injan yn rhannu'r un ffrâm strwythurol, gyda'r injan wedi'i lleoli o dan a thu ôl i sedd y gyrrwr. Er bod y cynllun hwn yn symleiddio strwythur y cerbyd, mae'n arwain at gorff talach a mwy o ofod mewnol, er ei fod hefyd yn arwain at lefelau uwch o sŵn injan. Ymhellach, oherwydd bod y seddi blaen wedi'u lleoli ar flaen y cerbyd, nid oes fawr ddim parth crychlyd i amddiffyn y gyrrwr a'r teithiwr sedd blaen rhag gwrthdrawiad, gan arwain at sgôr diogelwch is.
Mewn cyferbyniad, mae MPV modern fel arfer yn cynnwys cynllun "dau-blwch" yn seiliedig ar bensaernïaeth car teithwyr; mae'n aml yn defnyddio'r un siasi ac injan â sedan, gan gynnig proffil tebyg, profiad gyrru, a lefel cysur teithwyr. Gyda'r adran injan wedi'i lleoli ar flaen y cerbyd, mae'r dyluniad yn amsugno effaith gwrthdrawiadau blaen yn effeithiol, a thrwy hynny'n gwella diogelwch deiliaid seddi blaen.
Mae gan MPVs gaban teithwyr eang sy'n cynnig hyblygrwydd mawr o ran cynllun mewnol-gellir dadlau mai dyma yw eu nodwedd fwyaf deniadol. Gall y caban ddal saith i wyth o deithwyr tra'n dal i adael lle i fagiau; mae trefniadau eistedd yn hynod addasadwy, gyda seddi y gellir eu plygu i lawr, llithro ymlaen neu yn ôl, eu symud yn ochrol, neu hyd yn oed eu cylchdroi. Mae plygu i lawr y drydedd - seddi rhes yn trawsnewid y cerbyd yn gar teithwyr gyda gofod cargo ogof; mae plygu i lawr y tair sedd ar y dde yn creu ardal cargo eithriadol o hir; ac mae cylchdroi'r ail{4}}seddi rhes 180 gradd yn caniatáu ar gyfer rhyngweithio wyneb yn-wyneb â theithwyr yn y drydedd res. Fel arall, mae plygu'r cefnau sedd ymlaen yn eu troi'n bennau bwrdd sy'n addas ar gyfer gwaith neu adloniant-mae'r posibiliadau'n ddiddiwedd. Enghraifft amlwg yn hyn o beth yw Foton MP-X, sy'n cynnig 1.3 metr ciwbig yn fwy o ofod mewnol na modelau tebyg.
